汐東線捷運工程即將動工，預計在汐止設SB11-SB15等5站，汐止地政事務所分析近3年捷運沿線汐科、行政中心、福德及樟樹等4個生活圈的不動產買賣資訊，發現呈現房價上漲、面積減少的趨勢，其中以樟樹生活圈房價漲幅最高，但行政中心生活圈住宅大樓面積卻不減反增。

汐止地所說明，汐止4個主要生活圈為汐東線捷運沿線的主要交易熱區，分析近3年生活圈內住宅大樓、華廈、公寓買賣資訊，主要以2021年疫情期間與2023年疫情後實價登錄申報資料相比。分析資料皆不含1樓，平均單價不含車位價格，平均面積不含車位面積，平均總價皆含車位價格。

汐科生活圈的住宅大樓交易面積縮水，由28.83坪減少至25.34坪，減幅12.1％，交易單價由每坪41.3萬上漲至49.2萬，漲幅19.1％。樟樹生活圈的華廈交易面積由28.74坪減至24.59坪，減幅14.4％，單價由每坪32.3萬上漲至39.7萬，逼近4字頭，漲幅達22.9％；福德生活圈的公寓交易面積由29.47坪減至28.16坪，減幅4.4％，單價由每坪28.4萬上漲至32.4萬，漲幅14.1％。

行政中心生活圈的住宅大樓因2021年有大批新成屋移轉，由於該建案屬小坪數房型，面積相對較小，以致2023年交易面積反而由32.01坪增至35.85坪。

汐止地所分析統計，住宅大樓交易件數由825件減少至433件，總價從1255萬上漲至1290萬，漲幅2.8％，面積由29.8坪減至27.78坪，減幅6.8％。華廈交易件數由157件減少至80件，交易總價由1071萬漲至1132萬，漲幅5.7％，面積由31.64坪減至28.65坪，減幅9.5％。公寓交易件數由106件減為73件，總價由924萬下跌至885萬，跌幅4.2％，面積由30.22坪下跌至28.44坪，減幅5.9％。

汐止地所說，近3年整體交易量雖下滑，平均總價除公寓下跌外，住宅大樓及華廈皆上漲，平均交易面積則呈現下跌趨勢。未來汐東線完工，將吸引人口移入，且連結基隆捷運，串聯起北北基生活圈，房價漲幅更讓民眾有感。

汐止地所補充，想要至汐止購屋置產的民眾歡迎至汐止地所網站（業務專區／實價登錄與交易安全專區／實價登錄／房價資訊統計分析）查閱詳細買賣行情統計資料，可供做購屋參考。

台北、新北、基隆、桃園串聯而成的生活圈中，哪些中古屋購屋路段最受歡迎？永慶房產集團根據實價登錄資料，篩選出2023年北北基桃中古屋十大熱門購屋路段，前三名皆有逾200件交易，新北市中和區的景平路以238件拔得頭籌；淡水區則有三路段進榜，由北新路奪下排名第二；而台北市及基隆市則皆僅有一路段上榜。

統計顯示中和區的景平路2023年交易量高達238件，每周交易近5件買氣旺，永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，景平路為中和區的主要交通幹道，沿線有秀朗橋、景平、景安、中和捷運站，交通系統發達，往返新店、板橋及台北市都相當便利；鄰近區域有學區，也有大型量販店、傳統市場。整體生活機能佳，受到不少首購、換屋族群青睞，加上產品類型多元能滿足不同需求，因此，儘管路段的平均單價約51.8萬元，比起中和區平均單價47.2萬元高，單價高出近1成，顯見該區域的房屋對購屋族群頗具吸引力。

十大熱門路段中，淡水區就有三路段上榜，陳金萍分析，淡水區近年發展迅速，不僅有捷運紅線連接雙北地區，還有淡海輕軌強化區域內交通網路，而房價相對低廉，更是吸引不少購屋族進場的誘因之一。其中，熱門購屋路段第二名是由北新路以209件交易拿下，陳金萍表示，北新路與淡金公路交會處有輕軌淡金北新站，另一端則與主要幹道中山北路一段連接，且鄰近淡水老街。不僅有便利的交通，周邊商圈各項機能完善，讓北新路發展日漸蓬勃，加上親民的2字頭房價，吸引不少小資、首購族群前來置產。

除了北新路以外，同樣位在淡水區的學府路及淡金路也雙雙進榜，分別位居五、六名。陳金萍表示，學府路鄰近淡江大學，而淡金路沿線則有輕軌行經；整體路段單價落在每坪20～30萬之間，房價親民，加上淡水生活機能、交通建設漸趨成熟，區域未來發展可期。

觀察此統計，台北市及基隆市皆僅有一路段上榜。而北市唯一進榜路段就是內湖區民權東路六段，也是前十名中房價最貴路段，平均單價約為72.1萬，陳金萍分析，此路段周邊有捷運文湖線、國道1號及多條快速道路，交通機能匯聚，還有三軍總醫院、明星學區、大型賣場各項機能一應俱全，且鄰近內湖科學園區，加上靜謐的生活環境，吸引高資產族群進駐。

而基隆市唯一衝進前十名的路段則是中正區的新豐街，陳金萍說明，新豐街鄰近62甲快速道路及國道1號，交通方面對於開車通勤上班的族群相對便利；加上周邊新豐街商圈生活機能完備，1字頭的房價相對實惠，吸引不少雙北通勤族群於此購屋。

捷運站周邊人潮多，店租也貴，永慶房產集團統計新北42個捷運站店面實價租金，新埔站以近3,500元平均單坪租金居冠，其次是頂溪站、三重國小站。租金最貴前10名捷運站，有4站在中和新蘆線上，消費力最強。

永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，根據台北捷運公司統計，台北捷運去年1-11月，平均每月有近6千萬的旅運量，大量的通勤人潮為捷運站周邊帶來龐大商機。

其中新北捷運站人流充足的商圈店面，租金單價水準已逐漸趕上台北市東區商圈。而板橋商圈以府中、新埔站周邊最為成熟，新北核心商圈店面租金續強，也顯示零售業朝向高效、高人流的街邊店面展店需求不墜。

她表示，店租最貴的新埔站，平均單坪租金就高達3,471元，該站居住人口多，進出站人次也是新北前段班，周圍匯聚不少商辦、學生人潮，也能接收裕民夜市、四維商圈客群，店租行情已經超過府中、南雅夜市等板橋傳統商圈。

第二名頂溪站平均單坪租金為2,867元。頂溪站位於永和仁愛路、永和路一帶，人口集中度高，且多為收入穩定的上班族，消費能力強，使當地店面生意興隆，也成置產族群喜愛的投資標的，店租行情也因此獲得支撐。

值得注意的是，店租前十名站點，有4個站位於中和新蘆線，除頂溪站與三重國小站，還有永安市場站及新莊站。

陳金萍指出，中和新蘆線因橫跨台北市、中永和、新莊、三重與蘆洲等多個區域，且行經路線皆為人口密集區，多數站點周邊生活機能也相當成熟、工作機會多，且各自形成捷運商圈，讓中和新蘆線沿線的店面租金行情名列前茅。

陳金萍表示，在2020年環狀線通車後，環狀沿線站點可與松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園國際機場捷運多條捷運路線相連接，大大提升交通便利性與擴大通勤範圍，為大台北地區眾多的通勤族群帶來一大福音。

環狀線不僅串連起新北市新店、中和、板橋、新莊等衛星市鎮，也與既有的放射狀台北捷運系統串聯，產生多個雙捷運交會站，讓中和新蘆線所及的區域變得更多、更廣，為沿線站點帶來不少人潮，使店租行情持續走強。

行政院今（21）日討論通過財政部擬具「房屋稅條例」部分條文修正草案，修法後，房屋稅改採全國歸戶，囤房族稅負將加重，同時，單一自住房屋（排除豪宅）將享房屋稅率降至1%的優惠，預估受影響數約310萬戶，稅收減少約23億元。其餘修正（主要是調整囤房稅）預估受影響房屋數約96.8萬戶至135.8萬戶、稅收增加約45.7億元至55.7億元。

財政部指出，依行政院第3862次會議通過「房屋稅差別稅率2.0方案」，通盤審慎研議提出房屋稅條例修正草案，除進一步減輕單一自住者負擔、增加多屋者及空置房屋持有稅負外，並兼具空屋稅精神，符合公平正義。

財政部說明，為減輕單一自住房屋稅負、鼓勵房屋有效利用及合理化房屋稅負目標，經參酌現行地方政府實施差別稅率之經驗，研擬「房屋稅條例」部分條文修正草案，酌降房屋現值在一定金額以下之全國單一自住房屋稅率為1%；就非自住住家用房屋改採全國歸戶，調高其法定稅率範圍為2%~4.8%，各地方政府均「應」參考財政部公告基準，按房屋所有人全國持有戶數訂定差別稅率並採「全數累進」課徵。

另調降出租申報租賃所得達租金標準及繼承取得共有住家用房屋之法定稅率為1.5%~2.4%（原為3.6%），以鼓勵空置房屋釋出至租賃市場，滿足民眾居住需求，及兼顧繼承取得共有住家用房屋因難達使用共識所致非自願性空置情形，具「空屋稅」精神。

至建商持有待銷售房屋，考量其為房屋供給者，應給予合理銷售期間，故針對持有期間2年以內的房屋，法定稅率調整為2%~3.6%，超過2年之餘屋則適用一般非自住住家用房屋稅率範圍2%~4.8%。

根據統計，調降全國單一自住房屋的稅率，預估受影響房屋數約310萬戶、稅收減少約23億元；其餘修正部分（含調整非自住房屋稅率）預估受影響房屋數約96.8萬戶至135.8萬戶、稅收增加約45.7億元至55.7億元，該部將積極與立法院朝野各黨團溝通，期能自113年7月1日起實施。

內政部昨（25）日發布統計通報指出，去年平均每個家戶持有一宅住宅，但若將50年以上老宅排除，平均每戶住宅數下降至0.89宅，反映出老屋仍多，住宅供給有待提升，尤其台北、高雄、台南三都低於全國平均，老宅問題相對嚴重。

若觀察長期變化，排除50年以上老宅後，六都平均每戶住宅數十年來皆呈下降，換言之，老宅問題近十年趨勢並未改善，屋齡較低的相對新屋供給更趨緊繃。

住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨分析，台灣在經濟起飛期，因需求而廣建住宅，特別是主要都會區更是如此，不過因為都更難度高，新屋都在新發展區，市區老宅數量更顯驚人。

內政部這份統計是分析現有住宅供需，而非市場供需。