[新聞剪報] 預售屋 納房地合一2.0課稅

房地合一稅2.0自2021年7月1日開始上路,持有不動產未滿兩年,適用稅率45%、超過兩年未滿五年則適用35%,勤業眾信昨(24)日指出,成屋是房地合一稅2.0課稅範圍外,民眾還須留意三點,分別為一、預售屋也屬於課徵範圍;二、預售屋完工後,持有期間將重新計算;三、親屬間預售屋平價轉讓仍要申報房地合一稅。

勤業眾信稅務部資深會計師賴永發表示,預售屋是房地合一稅2.0課徵範圍,民眾在購買後如果要轉賣,持有期間將影響課徵的稅率,而依照房地合一稅2.0規定,無論是成屋還是預售屋,只要持有期間未滿兩年課徵稅率45%,超過兩年未滿五年則適用35%,十年以內則課稅15%。

賴永發表示,預售屋持有期間的認定為預取得日與交易日的期間,而取得日的認定為持有人與建設公司簽訂預售屋買賣契約之日;交易日則是持有人與買受人簽訂預售屋轉讓契約的日期,須留意不是與建設公司換約之日。

另外,購買預售屋如果完工,成屋取得所有權登記日後,持有期間將重新計算。賴永發提醒,原本預售屋的交易納入綜所稅計算一般落在20%,不過在房地合一稅2.0實施後,預售屋也是課徵項目之一,而一般預售屋大多在五年內完工,至少要適用35%稅率,加上預售屋大部分不適用財政部公告的非志願因素售屋條件,因此,當民眾碰上困難急須售屋時,要承受較重的稅負。

許多民眾可能認為親屬間預售屋平價轉讓,不用申報房地合一2.0,賴永發提醒,像是父母親轉讓預售屋給子女,都須申報房地合一稅2.0,未申報會有行為罰3,000元至30,000元。此外,如果屬於預售屋轉售案件,在推計費用時,要以實際出售預售屋權利價格3%計算(上限30萬元),不是以建設公司出售預售屋售價為基礎計算。

然而,有些民眾可能會透過「退約/新簽約」形式規避實質買賣預售屋的行為,賴永發表示,國稅局容易從買賣雙方及建設公司相關文件、金流、時間點辨識,如果經調查屬實,除補稅外還會有罰鍰產生。

[新聞剪報] 全台15區有賣壓危機!專家:重劃區案高價入手得當心

今年房市在升息、疫情及打炒房政策攪局下買氣放緩,現在又適逢地緣政治震盪,市場雜訊紛沓,不少推案熱區也開始浮現賣壓警報。據591新建案統計七都各行政區的建案待售戶數,前15名中有過半數區域集中在新北、桃園兩地,尤其握有重劃區題材的行政區更是首當其衝,其中以淡海新市鎮所在的新北市淡水區,待售量達6600戶最多。

其次為A7重劃區所在的桃園市龜山區,待售量5966戶,第三為江翠北側重劃區所在的新北市板橋區,待售量3815戶。

591新建案指出,前15名行政區都擁有推案集中的重劃區題材支撐,同時又搭上近兩年房市熱潮,建商推案意願高,但近期房市降溫,恐也造成日後賣壓沉重。

若以區域來看,新北、桃園佔9區成最大苦主,包括淡水、龜山、板橋、中壢等知名區塊均名列榜上,中南部則是不少一級熱區,包括台中北屯、台南安南及高雄左營等區,同樣也面臨銷售壓力,各自有超過千戶的量體在市場流通。

591新建案表示,賣壓最重的淡水區,近幾年乘著房市熱潮及平價優勢吸引客群,價量一路翻揚,更激勵建商積極搶灘推出千戶案量,然而受限於聯外交通及東北季風等因素,加上大環境變化,建案去化放緩,也讓賣壓維持在高水位。

緊追在後的桃園市龜山區,隨著機捷通車且價格相對實惠,吸引周邊雙北、桃園購屋客湧進,早已成建商兵家必爭之地;目前當地建案個數不算多,但在造鎮案挹注下,推案住宅戶數高達1.3萬戶,待售戶數亦高居不下。

另一方面,房價漲幅過快,市場接受度備受考驗,區內建案銷況因而放緩,也是造成賣壓原因之一,像受惠青埔重劃區題材的中壢、桃園區等。

中南部亦然,包括因台積電等挹注下的區域,吸引大量建商插旗,不過隨著升息、預售屋禁止換約轉售等利空逼進,待售壓力有增無減,近來也有因疫情、329檔期延推案進場,推案大爆發下,也一併拉高待售量。

全球居不動產情報室總監陳炳辰認為,此次統計的地區幾乎多為熱門居住地帶,多有重劃區開發,兼之有一定程度的宜居性,才會吸引建商大舉開發,多有發展成熟的居住環境,並非全面均顯危機,得留意的仍為當中的重劃區案。

陳炳辰分析,若房價還不算攀升太高的區域,比方說南部縣市,或是桃竹、台中外圍的地帶,還有單價2字頭案的話,大致上持有、購入都不用太過擔心,即便市場波動,持有成本或轉手壓力都不會太大。

反之房價偏高,如有些重劃區高價案超過區域行情達三四成,自然得留意買盤冷卻風險增,且通常在地的同質競品也多,現況高價入手都不是好事。

[新聞剪報] 汐止東湖捷運線 政院力挺

行政院長蘇貞昌昨(5)日宣布,大力支持總經費377億元的汐止東湖捷運線,也會推動基隆捷運如期如質興建,串聯北北基交通動脈,未來也將推動興建基隆捷運,串聯北北基交通動脈,讓三市居民通勤往來更便利、更緊密。

根據目前交通部規劃的汐東捷運線路線,將行經內湖蘆洲里,至社后設機廠及車站,往東至同興路至大同路向東,沿大同路穿過北二高與樟樹灣站(基隆捷運)及汐科站(基隆捷運、台鐵)銜接轉乘,轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。總長5.56公里,新北市轄4.75公里,台北市0.81公里,共六站。

房產專家指出,未來一旦汐東線完工,可紓解內湖地區上班人潮往汐止方向移動,未來捷運民生汐止線、捷運基隆均落成,區域房價不排除有「坐4望5」的可能性。

蘇揆昨日視察汐止東湖捷運線規劃情形時表示,汐東捷運線是最能整合整個內湖、南港、汐止,甚至基隆,能夠貫通台北捷運、基隆捷運,甚至台鐵和高鐵,一次能在新北有五個車站,在台北有一個車站,從汐止區公所到東湖站,是非常重要也是新北市民的期待,總經費377億元行政院會大力補助。

他說,為改善基隆、汐止、內湖、南港一帶居民通勤問題,行政院全力挹注資源興建軌道運輸系統,但過程中為了路線、設站、經費等,各縣市向來有許多歧見;2020年起,在交通部林佳龍、王國材兩任部長努力下,一再邀集北北基三市協商、逐漸形成共識,除於日前拍板基隆捷運規劃。

[新聞剪報] 老化速度驚人 北市這區40年以上房子占56%

不動產資訊平台資料顯示,北市平均屋齡36年位居六都之冠,且北市12個行政區之中,就有7個行政區屋齡40年以上住宅占比近五成,其中萬華區占比多達56.5%,屋齡40年以上的老宅在台北市已經相當常見。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,由於北市缺乏大量的重劃區土地供給,只能透過都更、危老等方式參與改建更新,不過速度緩不濟急,北市都市老危機難題仍未解除。

曾敬德表示,雖然最新統計北市的危老案件已經核准699件,即將邁入700件大關,同時也是全台最熱門的危老改建區,不過台北市的屋齡在缺乏大量新血加入狀況下,尤其是北市久久才出現一小塊重劃區,導致整體的平均屋齡老化速度甚快。

也因此,除了出現老人住老宅的社會問題外,也有許多通勤族礙於房價與屋齡問題,選擇透過捷運網絡向外尋找一些電梯大樓或等產品,許多統計資料都可發現「工作在台北、生活在新北」的生活模式。

根據住宅屋齡統計顯示,北市平均屋齡為36年,位居六都之冠,六都平均屋齡最年輕是桃園市的26.4年。

北市的12個行政區中,屋齡40年以上的比例分布,最高的是萬華區的56.5%,大同區的52.7%,士林區的52.7%,松山區49.9%,中正區的49.7%,大安區則有48.3%,,北投區也有47%住宅屋齡40年以上,顯見台北市隨處可見屋齡40年以上的老宅。

至於屋齡10年以下的分布狀況,台北市12個行政區,每10間住宅不到1間是屋齡10年以下的房子,比例最高的是南港的9.4%,其次則是大同區的9.1%,信義區、松山區、大安區等市中心三區,住宅屋齡10年以下的比例都不到4%。

曾敬德指出,雖然40年的住宅不見得有立即性的安全問題,且銀行還是願意給北市精華區老房子優惠的貸款條件,顯示這類住宅仍是銀行眼中保值性高的產品,不過畢竟屋齡太過老舊,不管是住宅的功能性、舒適性都比不上具有管理的大樓產品。

另外,隨年紀越大可能爬公寓越為吃力,但長輩又不見得願意搬離本來的生活環境,且換到周邊電梯產品可能代價更高,台北市住宅老問題相當難解。